COMBO Đế nhôm - Mặt ép WINNER Hàng EXEDY (Không hộp - Bao hàng zin) (Bộ)

Thay thế trong trường hợp đế nhôm bị khuyết, biến dạng.

Thay mới để đảm bảo bộ nồi luôn bốc khi vận hành.

• Sau thời gian sử dụng lá bố và lá sắt sẽ mòn nếu chúng ta không để ý thì vách của đế nhôm cũng sẽ ảnh hưởng dẫn đến khung nhôm bị bào mòn hở rộng ra lúc này lá bố và lá sắt không được đặt đúng vị trí nhanh hư hỏng hơn nữa
• Nên chú ý bảo dưỡng định kỳ nồi xe để xe được hoạt động tốt không gây ra hỏng hóc nặng hoặc hư xe dọc đường !
• Nồi Nồi Winner 150cc ( Côn Tay ), chúng ta thường thấy biểu diện nhiều lần là bóp côn nhiều chạy khoảng 30km trở lên bắt đầu bị, côn không bắt, thậm chí có biểu hiện “bóp như không bóp”.
• Có một số trường hợp tay côn sau khi mua xe, chủ nhân chiếc xe đã chỉnh lại (giảm độ xa gần của tay côn) lố mức tiêu chuẩn nằm ở 1-1,5 cm (tiêu chuẩn độ rơ) độ rơ, hoặc tay côn căng quá cứng mức (tức không có độ rơ vào trên tay côn).
• Cách căng chỉnh không đúng đã dẫn tay tới “cây ty” bắt dây côn và cây “đũa” đẩy từ trái qua phải qua “chuông” nồi trở nên mòn, thậm chí năng hơn là tè đầu tại điểm 2 cây này giáp nhau Một phần do chất lượng 2 cây “đũa” không đảm bảo như ở đời trước (điển hình gần Nồi Winner 150cc) đã khiến sự Cây “đũa” đẩy từ trái qua phải ( cây bên phải) khi so với hàng zin chưa xài (cây bên trái).​
• Các nguyên nhân này đã khiến các lá nồi bào mòn theo cộng với sự “thói quen” bóp côn nhiều của các thế hệ Exciter đời trước đã dẫn tới việc các bố trên lá côn có thể gỡ ra bằng tay sau chạy từ 13.xxx km trở lên (tình trạng tùy xe).