Chuông nồi GRANDE / JANUS Đóng sơ mi gang chống rung giật ( Chuông đã cân bằng động )

Chuông đóng sơ mi chống rung giật

Nồi xe là bộ phận truyền động chính của xe tay ga. Hiểu được nguyên lý truyền động của xe tay ga, giúp bạn tìm ra thủ thuật độ nồi giúp xe chạy êm và mạnh, khắc phục nhiều lỗi thường gặp ở các dòng xe tay ga như rung đầu, bị ì, bị rần, máy hú, lên ga bị hụp hơi...

Ưu điểm của chuông đóng sơ mi gang Minh Phong

Bộ nồi sau đóng vai trò rất quan trọng, cảm giác chạy xe sướng hay không, êm hay gào thì nó quyết định rất nhiều. Xe mà lên ga kêu gào gào mới chạy, hoặc bỏ ra vặn gấp bị trượt, hay xe có trớn hay không là do bộ nồi sau quyết định khá nhiều.

• Bố 3 càng càng sát chuông thì bắt càng nhanh nhưng ít trớn. 
• Lò xo 3 càng càng nhẹ thì bắt càng nhanh nhưng ít trớn.
• Chuông càng ít trượt thì xe càng êm và bắt nhanh.

Trong bộ nồi sau bộ phận được nhiều anh em thợ và chủ xe quan tâm nhất đó là chuông nồi.

Việc chuông nồi hư, đi lâu ngày không còn bắt bố khiến cho xe bạn càng ngày càng ì ạch rung giật ga đầu. Để chấm dứt việc này bên công ty Minh Phong Auto đã nghiên cứu và cho ra đời chuông đóng sơ mi gang. Với cam kết bảo đảm hết bệnh rung ga đầu thường gặp ở dòng xe Honda.

Ưu điểm của chuông đóng sơ mi gang:

Chuông đóng sơ mi gang được sản xuất theo kĩ thuật đóng thủy lực đảm bảo độ bền và độ chính xác cho sản phẩm. Đảm bảo kĩ thuật độ chuông tính được góc chụp chuông, có nghĩa là khi 3 càng bung ra phải ăn sát hết vào chuông không có khoảng hở, khi lên ga là chụp hết chuông, xe chồm lên mà ko bị gào.

Việc đóng thủy lực theo chuẩn kĩ thuật giúp chuông không bị bong tróc ra khi sử dụng.

Phôi chuông là chuông cũ zin FCC, Honda Việt Nam nên đảm bảo chất lượng k rỉ sét và độ chính xác cũng như độ chuẩn của chuông là hoàn hảo.

Sản phẩm khi gia công xong được phủ một lớp dầu bảo quản tránh trường hợp rỉ sét khi anh em để lâu không sài

Dòng xe sử dụng: Tất cả các dòng xe Honda tại thị trường Việt Nam ngoài trừ xe Vision đề từ mã k44 ( chuông nhỏ hơn)

Được bảo hành 12 tháng về chất lượng, 1 đổi 1 nếu có lỗi do sản xuất.

Hướng dẫn kiểm tra và vệ sinh nồi tay ga

Sau khi phát hiện thấy xe mình lên ga cao xe mới chạy, rung đầu hay phát ra những tiếng kêu lạ ở nồi thì bạn nên làm nồi lại. Cụ thể nên tháo nồi ra, kiểm tra các chi tiết hư hại bên trong và thay thế. Có thể kể đến các bước làm như sau:

• Bước 1: tháo nắp máy, tháo ốc giữ cụm puli nồi trước và sau. Lưu ý, khi tháo cụm puli bị động không nên giữ lại bằng cách bóp thắng sau hay giữ bánh, việc đó sẽ làm hư hỏng bộ láp bánh sau nếu bạn làm nhiều lần.
• Bước 2: kiểm tra và thay thế các chi tiết hư hỏng ở cụm puli chủ động như cao su giảm chấn rãnh trượt, ống dẫn hướng, phốt làm kín ống dẫn hướng, bi văng, rãnh trượt của bi văng. Các chi tiết ở cụm puli bị động như kiểm tra độ dài lò xo ép puli, đường kính trong của vỏ li hợp, đường kính ngoài của bố ba càng, bề mặt bố ba càng, cao su giảm chấn của bố ba càng, độ rơ ngang và độ rơ của rãnh trượt trên puli động. Lộn ngược dây đai lại kiểm tra vết nứt trên dây đai, kiểm tra độ dày dây đai. Kiểm tra lại các phốt làm kín dầu nhớt, đảm bảo lốc nồi không bị dầu nhớt văng vào. Kiểm tra lại các vòng bi của cốt láp, vòng bi trên lốc máy, vòng bi đũa của puli bị động.
• Bước 3: vệ sinh các chi tiết, vệ sinh sạch bụi bẩn của lốc nồi.
• Bước 4: lắp ráp các chi tiết lại, lưu ý khi ráp phải ép dây đai vào trong puli nồi bị động, để dây đai không bị ép khi siết ốc cụm puli nồi chủ động.