Chén bi cánh quạt bẻ độ

Chén bi cánh quạt phay bẻ độ CNC

Nồi xe là bộ phận truyền động chính của xe tay ga. Hiểu được nguyên lý truyền động của xe tay ga, giúp bạn tìm ra thủ thuật độ nồi giúp xe chạy êm và mạnh, khắc phục nhiều lỗi thường gặp ở các dòng xe tay ga.

Vậy phay chén bi cánh quạt trong bộ nồi để làm  gì?

Chén bi cánh quạt Honda phay bẻ độ CNC

Xe tay ga người điều khiển xe hoàn toàn không thể can thiệp vào hệ thống truyền động, họ chỉ được lên và xuống ga (nôm na là rồ ga và nhả ga), tỷ số truyền động được quyết định hoàn toàn bằng hệ thống nồi của xe, nó sẽ tự động sang số. Độ nồi, làm nồi thật ra là cách nói khác của việc thay đổi cơ cấu “sang số tự động” của xe tay ga.

Nguyên lý hoạt động của nồi trước

• Độ nghiêng của chén bi càng dốc thì tua máy càng thấp, có nghĩa là xe chạy càng êm nhưng yếu hơn.
• Trọng lượng bi càng nhẹ thì tua máy càng cao và xe mạnh hơn (tăng tốc nhanh giống việc chuyển từ số 4 sang số 3 trên xe số).
• Ắc hay khâu càng dài thì tua máy cáng cao và xe mạnh hơn. Chén bi và cánh quạt nằm càng xa nhau thì dây curoa chạy lên càng chậm. Cách để kéo dài ắc là dùng thêm những con long đền.
• Rãnh chạy bi càng dốc thì tua máy càng ít (cho phép đi bi nhẹ) và rãnh chạy bi càng lài thì tua máy càng cao (cho phép đi bi nặng) đây chính là lý do mà SH 2011 đi bi 12.5g trong khi SHVN 2013 đi bi đến 17,5g do rãnh chạy bi của SH 2011 rất dốc còn của SH 2013 rất lài. Trọng lượng bi chưa hẳn là tất cả trong bộ nồi.

Ưu điểm của chén bi cánh quạt bẻ độ:

Góc chạy dzin của tất cả các xe Honda là 15 độ nghiêng, phần lớn các nồi độ có mặt trên thị trường có góc chạy là 14 độ (nhưng mặt chạy nó cong). Yamaha là 14 độ, Vespa là 14 độ.

Dùng máy tiện thường hoặc tiện CNC có thể can thiệp trực tiếp vào góc chạy này giúp xe có thể êm hơn hay mạnh hơn thay nguyên lý ở trên.

Cái vòng tròn màu đen rất quan trọng, dùng máy tiện để mở to vòng tròn này ra sẽ giúp xe êm hơn, do dây curoa không chạy xuống dưới được, và đồng thời giúp xe có tốc độ tối đa cao hơn, vì làm to đồng tiền này ra đồng nghĩa với làm mỏng đi cánh quạt và chén bi, có nghĩa là độ ép của hai bộ phần này sát nhau dây curoa tràn lên trên

Lưu ý: nếu mở to cái vòng tròn này quá thì xe sẽ không chạy nổi, rung đầu, giật ga đầu do dây curoa nằm ở vị trí quá cao

Hiện tại công ty Minh Phong Auto đang cung cấp cho khách hàng những mẫu phay bẻ độ sau:

1. Chén bi phay cho Honda 110: Được phay gia công từ chén vision K44 zin FCC, khi mua về anh em thay luôn ắc vision k44 vào là sử dụng. Có nhiều anh em thắc mắc tại sao không phay chén zin 110 mã GFM hay mã KVB, đơn giản việc phay chén vision k44 sẽ không cần chạy lại rãnh bi giống như GFM và KVB. Điều này giúp tiết kiệm chi phí sản xuất và giá thành sản phẩm đến tay anh em có giá hợp lí,chất lượng.
2. Chén bi cánh quạt phay bẻ 14 độ cho Honda 125: Phay bẻ độ xuống 1 độ so với zin. Hàng phay từ chén bi cánh quạt FCC 125 mã KZR. Thích hợp cho anh em đi zin muốn trãi nghiệm thử. Sản phẩm cho chất lượng tốt, hiệu quả sử dụng ngay sau khi lắp
3. Chén bi cánh quạt phay bẻ 13.5 độ cho Honda 125: Phay bẻ độ xuống 1.5 độ so với zin. Được phay từ chén bi cánh quạt zin 125 FCC mã kzr. Việc xuống 1.5 độ giúp xe lướt ga đầu vọt hơn. Lắp vào lên ga là cảm nhận được sự thay đổi đáng kể.
4. Chén bi cánh quạt phay bẻ độ cho 14 cho SHVN: Được phay từ chén zin FCC mã K01 cho chất lượng bền bỉ. Xuống 1 độ so với zin, phay bằng máy CNC cho sản phẩm sáng đẹp chuẩn kĩ thuật
5. Chén bi cánh quạt bẻ độ cho Vision New: Gia công từ chén bi cánh quạt zin FCC dành cho vision new mã K44. Bẻ độ xuống 1 độ so với zin, đảm bảo kĩ thuật và chất lượng cho anh em trãi nghiệm.

Ngoài ra bên công ty Minh Phong Auto còn nhận gia công bẻ độ chén bi cánh quạt của các dòng xe honda theo yêu cầu của khách hàng.

Cam kết chất lượng đến tay khách hàng là tốt nhất. Giá thành rẻ nhất thị trường do Minh Phong Auto nhập hàng tận gốc và phay bẻ độ bán trực tiếp không qua trung gian.

Chén bi cánh quạt phay từ hàng zin FCC, đơn vị cung cấp chén bi cánh quạt số một cho honda Việt Nam

Phay bằng máy phay CNC bảo đảm độ chuẩn xác tuyệt đối. Không giống như phay cơ thường không đều và dễ có lỗi.