1. Trang chủ
  2. Tài liệu và Hỗ trợ sửa chữa
  3. Tra cứu miễn phí mạch điện màu hai dòng xe "quốc dân": Honda AIR BLADE và Yamaha EXCITER

Tra cứu miễn phí mạch điện màu hai dòng xe "quốc dân": Honda AIR BLADE và Yamaha EXCITER

"Đặc sản" Miễn Phí: Sơ Đồ Mạch Điện Air Blade & Exciter

Điểm thu hút nhất của ViNAMOTO chính là kho dữ liệu khổng lồ cho hai dòng xe "quốc dân": Honda Air Blade và Yamaha Exciter.

ViNAMOTO: "Cứu Tinh" Cho Thợ Sửa Xe – Tra Cứu Sơ Đồ Mạch Điện Màu

Trong kỷ nguyên xe máy điện tử (FI) hiện nay, việc sở hữu một "cuốn bách khoa toàn thư" về mạch điện ngay trên điện thoại là điều không thể thiếu đối với mọi anh em thợ máy. ViNAMOTO chính là ứng dụng hàng đầu đang làm thay đổi cách tiếp cận kỹ thuật của cộng đồng sửa xe tại Việt Nam.

Miễn Phí: Sơ Đồ Mạch Điện Air Blade & Exciter

💡 Lưu ý khi tra cứu trên ViNAMOTO

Hệ thống dây điện của Yamaha (Exciter) thường có quy ước màu khác với Honda (Air Blade). Ví dụ:

  • Honda: Dây lửa sau khóa thường là màu Đen, dây mass thường là màu Xanh lá.

  • Yamaha: Dây lửa sau khóa thường là màu Nâu, dây mass thường là màu Đen.

Việc ViNAMOTO cung cấp sơ đồ màu chuẩn cho từng đời xe cụ thể như trên sẽ giúp anh em thợ tránh được việc đấu nhầm dây gây cháy hộp đen (ECU) rất tốn kém.

1. Dòng xe Honda Air Blade (AB) - Biểu tượng xe ga phổ thông

Air Blade trải qua nhiều giai đoạn thay đổi từ hệ thống chế hòa khí (xăng cơ) sang phun xăng điện tử (FI) và hiện tại là động cơ eSP+ thế hệ mới.

  • Đời đầu (2007 - 2008): Sử dụng bộ chế hòa khí, đèn pha đơn. Hệ thống điện đơn giản, chủ yếu là các mạch đèn, còi và đánh lửa truyền thống.

  • Đời AB Thái & AB FI (2009 - 2011): Bắt đầu tích hợp công nghệ phun xăng điện tử FI. Đây là bước ngoặt về mạch điện với sự xuất hiện của ECU, cảm biến góc, cảm biến oxy.

  • Đời "Đầu bò" (2011 - 2012): Thiết kế đèn pha đôi, nâng cấp hệ thống điện để hỗ trợ đèn chiếu sáng mạnh hơn và cụm đồng hồ hiển thị điện tử một phần.

  • Đời 125cc (2013 - 2015): Động cơ eSP hoàn toàn mới, tích hợp Idling Stop (ngắt động cơ tạm thời). Mạch điện lúc này phức tạp hơn với sự xuất hiện của bộ đề tích hợp ACG.

  • Đời Đèn LED (2016 - 2019): Chuyển sang hệ thống chiếu sáng LED hoàn toàn. Cuối giai đoạn này, Smartkey (khóa thông minh) bắt đầu xuất hiện, yêu cầu sơ đồ mạch điện phải có thêm cụm thu phát tín hiệu SCU.

  • Đời 125/150/160 (2020 - nay): Nâng cấp phanh ABS, cổng sạc điện thoại và bảng đồng hồ LCD toàn phần. Sơ đồ mạch điện đời này rất phức tạp do có thêm module điều khiển phanh và các đường dây tín hiệu số.

2. Dòng xe Yamaha Exciter - "Ông vua" đường phố

Exciter có sự tiến hóa rõ rệt từ dòng xe số tự động 135cc lên xe côn tay 150cc và mạnh mẽ nhất là 155 VVA.

  • Exciter 135 (2005 - 2010): Đời 4 số (tự động và côn tay). Hệ thống điện thuần túy cơ khí điện tử với IC đánh lửa rời, mạch điện đèn đêm dùng điện máy phát.

  • Exciter 135 (2011 - 2014): Đời 5 số, thiết kế hầm hố hơn. Mạch điện vẫn chủ yếu dùng chế hòa khí nhưng đã có sự thay đổi về sơ đồ dây cụm đồng hồ và hệ thống tản nhiệt cưỡng bức (quạt gió điện).

  • Exciter 150 (2015 - 2018): Chuyển mình sang động cơ 150cc với phun xăng điện tử FI. Sơ đồ mạch điện thay đổi hoàn toàn với ECU điều khiển kim phun, bơm xăng và cảm biến vị trí bướm ga (TPS).

  • Exciter 150 New (2019 - 2020): Nâng cấp đèn LED pha, đồng hồ Full LCD và nút tắt động cơ khẩn cấp. Mạch điện bổ sung thêm các đường dây cho hệ thống đèn và màn hình kỹ thuật số.

  • Exciter 155 VVA (2021 - nay): Đột phá với công nghệ van biến thiên VVA và bộ nồi chống trượt. Sơ đồ mạch điện đời này có thêm dây tín hiệu điều khiển van VVA từ ECU, Smartkey và bản đồ đánh lửa phức tạp hơn để tối ưu công suất.

 

HƯỚNG DẪN CÀI ĐẶT VINAMOTO

 

Đăng kí nhận tin

Success Thêm vào giỏ hàng thành công